pédale à Orléans et parfois ailleurs
À vélo, il n’est pas toujours nécessaire de se comporter en héros (comme JP). Les relations entre cycliste et automobiliste ne sont pas toujours aussi difficiles que dans la désormais célèbre « vidéo du cycliste lillois« . Parfois, la civilité et la courtoisie l’emportent sur le chacun pour soi et le je-m’en-foutisme.
Alors que certaines équipes municipales envisagent l’utilisation de voitures-radar à l’efficacité redoutable pour traquer les véhicules stationnés n’importe-où et/ou n’importe comment (phénomène dit GCUM), d’autres cherchent à rendre un peu plus utiles les caméras de vidéosurveillance de l’espace public pour procéder à de la vidéoverbalisation (comme à Toulouse ou Montpellier). Et dans...
Boulevard Guy-Marie Riobé, en face de la déviation mise en place sur le trottoir, la bande cyclable a été rétrécie comme vous le savez déjà. Ce qui n’a pas changé en revanche, c’est la qualité du cheminement. Jeanne vous propose de compter en tressautant – ou de tressauter en comptant –...
Après une « courte histoire de priorité » qui traitait de l’intersection entre le double-sens cyclable (DSC) de la rue de la Bretonnerie et la rue d’Escures, Jeanne vous propose d’emprunter le DSC de la rue Moine qui se prolonge rue des Ateliers pour déboucher boulevard Lamartine (le long du grand cimetière d’Orléans).
Juste après Noël, La République du Centre publiait un article au titre qu’on devine sciemment provocateur : « Faut-il contrôler la vitesse des cyclistes ?« . Une photo prise sur le quai du Châtelet – une petite foule de cyclistes, joggeurs et piétons – illustrait l’article qui commençait ainsi :
Dans l’imaginaire de l’automobiliste moyen, le cycliste représente le plus souvent un obstacle. Le conducteur/la conductrice ne comprend pas pourquoi il/elle devrait ralentir et rester tranquillement derrière cette drôle d’engeance qui persiste à utiliser la force musculaire pour se déplacer en ville. Dans ce genre de situation, la moindre occasion...
Au fur et à mesure que les infrastructures cyclables se développent, un phénomène que quelques esprits facétieux du Web ont dénommé « GCUM » prend également de l’ampleur (« Garé Comme Une Merde », voir par exemple ce hashtag sur Twitter pour de nombreux exemples illustrés). Parfois seulement agaçante, mais souvent dangereuse, la présence immobile de véhicules...
Notre bonne ville d’Orléans n’a pas été la dernière à mettre en place des double-sens cyclables (DSC) plus couramment appelés « contre-sens cyclable » – si vous souhaitez approfondir le sujet, Thomas Jouannot du Cerema/Territoires et Ville propose un très bon diaporama sur « La mise à double-sens cyclable. Aspects techniques et réglementaires »....
C’est JP qui m’avait alerté mi-décembre via un billet de son blog. La République du Centre annonçait que le boulevard Guy-Marie Riobé, équipé dans les deux sens de circulation de bandes cyclables, allait connaître le type d’aménagement qu’on aimerait voir disparaître dans la métropole : le (dé)tour de trottoir. Et tout...
Avertissement au lecteur : il s’agit de la toute première entrée de ce blog. C’était davantage un coup d’essai qu’un billet en bonne et due forme. Comme à vélo, il faut bien se lancer ! D’après l’Insee, qui a enquêté sur le sujet dans le cadre de son enquête annuelle de...
Chez Becancaneries
