Visite de chantier rue Charles Beauhaire sur une piste à géométrie variable

Il y a deux bonnes nouvelles. La première c’est que mon vélo principal est réparé. Vous savez, celui qui avait gravement faibli de la roue avant il y a maintenant un an (voir Un 100… sans moi)¹. La seconde c’est que j’ai retrouvé ma GoPro. Au fond d’une poche de manteau – true story. Et puis il y a une nouvelle piste cyclable en devenir rue Charles Beauhaire à Saint-Jean-de-la-Ruelle. Là ce n’est ni bon ni mauvais puisqu’on connaît déjà les travers de l’aménagement cyclable à l’orléanaise, dont le premier est d’opter pour du bidirectionnel en ville². Voici une rapide visite d’un chantier bientôt achevé³.

Saine pression

Pour celles et ceux qui n’auraient pas suivi le projet de requalification de la rue Charles Beauhaire, il faut savoir que celui-ici a fait l’objet d’une saine pression de la part des membres de l’association DAMMO dès la phase de « concertation publique ».

En témoigne ce tweet avant le démarrage des travaux :

Projet de requalifcation de la rue Charles Beauhaire à @Sjrofficiel : le projet actuel prévoit de simples pictos au sol sur un tronçon.

Cela est inacceptable surtout que @C_Chaillou veut que les PL continuent d'emprunter cet axe. pic.twitter.com/WGDsEcwrHo

— Droit Accessibilité Mobilité Métropole Orléans (@dammo_asso) April 21, 2023

Vous pourrez constater dans la vidéo plus bas que la plupart des places de stationnement figurant dans ce plan ont finalement sauté.

Et cet autre tweet, une fois les travaux bien entamés en haut de la rue (côté tangentielle) :

Notre lettre ouverte à destination des élus de @metro_orleans concernant la requalification de la rue Charles Beauhaire à @Sjrofficiel pic.twitter.com/Nd7uhWXxMB

— Droit Accessibilité Mobilité Métropole Orléans (@dammo_asso) November 9, 2023

Pour le coup, en effet, trois places de stationnement ont été conservées en lieu et place de la continuité cyclable. Ce qui aboutit à ce genre de marquage ridicule :

Par ailleurs, comme mentionné dans la lettre ouverte de l’association, on retrouve ces fameuses entrée/sortie charretières joliment pavées.

Sans compter avec les montagnes russes associées en amont et en aval…

En guise de pinaillage, on pourra aussi souligner l’implantation judicieusement ton sur ton du mobilier urbain sur le cheminement cyclable :

Moins immédiatement visible, mais tout aussi pénible, on relevera la présence de ces micro-bordures à chaque intersection :

La nouvelle vache sacrée en ville c’est l’arbre – en tout cas quand il s’agit d’aménagement cyclable :

Cette lettre ouverte de l’association a attiré l’attention du quotidien local qui a donné la parole aux élus locaux concernés, et chagrinés par tant de critique⁴. On notera cette réponse relative aux pavés :

Pour ce qui est des pavés dont la présence est dénoncée par Dammo, Pascal Laval confirme « qu’on a souhaité qu’ils demeurent mais ils sont antidérapants. On était vigilants sur le fait que les cyclistes ne puissent pas glisser ».

C’est trop aimable mais le premier problème que posent ces zones pavées est celui de l’interruption (au moins visuelle) de la continuité cyclable. Elles donnent à penser que la sortie de garage, ou de voie privée, est prioritaire sur la piste.

Un peu de avant / après

Je me suis amusé à faire un montage à partir du visuel fourni sur le site de la métropole :

Quand je parlais de « saine pression » au début de ce billet, on en voit le résultat tangible dans cette section de rue dans laquelle tout le stationnement – ainsi que les jardinières en béton – a disparu :

En selle !

Par un dimanche obstinément grisâtre :

Bonus musical (et vélo un petit peu quand même)

Je dois confesser qu’un de mes groupes préférés est Belle and Sebastian. Une fois cela avoué, je peux bien ajouter que 18 ans après l’avoir vu pour la première fois sur scène au Bataclan, j’ai eu l’occasion de le revoir à la Salle Pleyel fin mai. Ces Écossais n’ont rien perdu de leur décontraction et de leur talent.

Nombreux sont ceux qui ont sorti leur téléphone pour filmer le concert et certains ont poussé la modernitude jusqu’à publier des vidéos sur une célèbre plateforme de diffusion de vidéo⁵. Parmi celles-ci, un de mes titres préférés, « Judy and the dream of horses »⁶ :

Stuart Murdoch, le leader du groupe qui vit à Glasgow, apparaissait en 2022 dans un sympathique clip au profit de Cycling Scotland, avec femme et enfants :

1. Merci à Antoine du « Dérailleur », nouvel atelier vélo – et boutique – ouvert rue Porte-Saint-Vincent à Orléans. Voir « Deux nouveaux réparateurs de vélos s’installent à Orléans et Ormes » dans La République du Centre.
2. Sur cet épineux sujet, lire Des pistes cyclables uni ou bidirectionnelles ? That is the question — par The Ranty Highwayman, juillet 2021.
3. « La rue Charles-Beauhaire, repensée, sera rendue à la circulation en septembre, à Saint-Jean-de-la-Ruelle », La République du Centre, 12 mai 2024.
4. Dimitri Crozet, « Les travaux de la rue Charles-Beauhaire, à Saint-Jean-de-la-Ruelle, dans le viseur d’une association de cyclistes« , La République du Centre, 16 novembre 2023.
5. Quelqu’un a même poussé le vice jusqu’à filmer l’intégralité du concert depuis la fosse !
6. Une spécialité de Belle and Sebastian est d’inviter le public à monter sur scène avant de jouer l’excellent « The boy with the arab strap », qui était le titre précédent lors du concert. D’où la présence de ces happy few sur scène.