pédale à Orléans et parfois ailleurs
Bien sûr j’aurais pu essayer de traiter le sujet moi-même en prenant des exemples orléano-orléanais mais je ne suis pas pleinement qualifié pour le faire et de l’autre côté de la Manche se trouve un sympathique certified blogueur qui s’est tapé le boulot… And you know, I’m a lazy frog!...
Il n’y a aucune raison que les étudiants ne fassent pas comme les élèves du secondaire qui rejoignent massivement leurs établissements à vélo. Mais eux n’habitent plus chez leurs parents !Voici la traduction de « How some students can ride home in Utrecht » publié le 21 juillet 2021 sur Bicycle Dutch.
Quand une ville a réussi à renverser le paradigme de la mobilité, on aboutit à la vélorue dans une version qui fonctionne vraiment comme l’expose Mark Wagenbuur.Voici la traduction de « When does a street no longer require protected cycleways? » publié le 14 juillet 2021 sur Bicycle Dutch.
On sait déjà grâce à un travail fouillé de la direction générale du Trésor publié en avril 2021 qu’en milieu urbain très dense en France, les automobilistes ne paient que 8 % du coût global de leur mobilité (lien vers l’étude). On sait aussi que dans cet environnement, la voiture individuelle...
Un nouveau trajet de ville à ville proposé par Mark Wagenbuur, près de deux fois plus long que celui présenté dans « Pédaler de Bilthoven à Utrecht » récemment.Voici la traduction de « Riding from Veghel to ʼs-Hertogenbosch » publié le 7 juillet 2021 sur Bicycle Dutch.
Reconquérir l’espace public implique d’avoir de la suite dans les idées. Les autorités d’Utrecht le prouvent de manière exemplaire comme l’expose Mark Wagenbuur.Voici la traduction de « Less and less space for cars in the Utrecht city centre » publié le 30 juin 2021 sur Bicycle Dutch.
Mark Wagenbuur nous propose un trajet utilitaire de 9,11 km entre la gare de Bilthoven et la gare centrale d’Utrecht. Distance parcourue en 33 minutes soit à la vitesse moyenne de 16,6 km/h. Le Britannique Mark Treasure – qui n’est pas un inconnu ici – avait documenté quasiment le même...
Traversons l’Atlantique à pédalo pour voir ce qui se dit de l’apaisement de la ville dans un pays qui a tout cédé à l’automobilisme au travers d’un urbanisme particulièrement hostile. Les leçons tirées des expérimentations lancées dans le cadre de la pandémie à Chicago sont parfaitement transposables au vieux continent.Voici...
Utrecht a dessiné un arc-en-ciel sur lequel on peut pédaler !Voici la traduction de « The world’s longest rainbow cycle path is in Utrecht » publié le 16 juin 2021 sur Bicycle Dutch. Utrecht a inauguré la plus longue piste cyclable arc-en-ciel du monde, juste à temps pour le mois international des...
L’art de transformer les abords des gares en zone attrayante illustré à Coevorden par Mark Wagenbuur.Voici la traduction de « Coevorden station area transformation » publié le 9 juin 2021 sur Bicycle Dutch.
Comme le fait remarquer fort à propos Mark Wagenbuur face caméra dans le très bon documentaire Together We Cycle diffusé récemment – et recensé chez Isabelle – il est tentant de considérer que notre environnement immédiat a toujours été tel qu’on le connaît. Or, insiste-t-il, ce n’est pas le cas,...
Mark Wagenbuur propose dans le billet qui suit de l’accompagner virtuellement dans une sortie à vélo en dehors de la ville et d’expérimenter les conditions de circulation dans des zones beaucoup moins peuplées.Voici la traduction de « A longer ride on the recreational cycle network » publié le 26 mai 2021...
Chez Becancaneries
