pédale à Orléans et parfois ailleurs
La transformation d’anciennes voies ferrées en « voie verte », on connait bien en France. Je peux citer par exemple celle que j’ai petitement parcourue du côté du Blanc, dans l’Indre, à l’été 2020. Ou celle dont un tronçon a été inauguré cet été du coté de Descartes en Indre-et-Loire (j’en parlais...
Encore une histoire de pont réservé aux usagers non motorisés aux Pays-Bas. Celui que nous présente ici Mark Wagenbuur n’est pas tout nouveau mais reste emblématique de la volonté des autorités locales de favoriser les modes actifs.Voici la traduction de « A huge cycling bridge connecting two tiny towns » publié...
C’est Sébastien Marrec qui signe l’introduction et la version française de « The 1979 Delft Cycle Plan » publié le 27 février 2019 sur Bicycle Dutch.Je le remercie de m’avoir proposé de publier son travail ici. Dans les années 1970, les autorités de Delft, une ville de taille moyenne de Hollande-Méridionale située...
Un peu de tourisme et beaucoup de vélo, c’est la recette de ce billet de Mark Wagenbuur sur un trajet tranquille de 11 km.Voici la traduction de « Ride from Ammersoyen castle to ʼs-Hertogenbosch » publié le 4 août 2021 sur Bicycle Dutch.
Bien sûr j’aurais pu essayer de traiter le sujet moi-même en prenant des exemples orléano-orléanais mais je ne suis pas pleinement qualifié pour le faire et de l’autre côté de la Manche se trouve un sympathique certified blogueur qui s’est tapé le boulot… And you know, I’m a lazy frog!...
Il n’y a aucune raison que les étudiants ne fassent pas comme les élèves du secondaire qui rejoignent massivement leurs établissements à vélo. Mais eux n’habitent plus chez leurs parents !Voici la traduction de « How some students can ride home in Utrecht » publié le 21 juillet 2021 sur Bicycle Dutch.
Quand une ville a réussi à renverser le paradigme de la mobilité, on aboutit à la vélorue dans une version qui fonctionne vraiment comme l’expose Mark Wagenbuur.Voici la traduction de « When does a street no longer require protected cycleways? » publié le 14 juillet 2021 sur Bicycle Dutch.
Un nouveau trajet de ville à ville proposé par Mark Wagenbuur, près de deux fois plus long que celui présenté dans « Pédaler de Bilthoven à Utrecht » récemment.Voici la traduction de « Riding from Veghel to ʼs-Hertogenbosch » publié le 7 juillet 2021 sur Bicycle Dutch.
Reconquérir l’espace public implique d’avoir de la suite dans les idées. Les autorités d’Utrecht le prouvent de manière exemplaire comme l’expose Mark Wagenbuur.Voici la traduction de « Less and less space for cars in the Utrecht city centre » publié le 30 juin 2021 sur Bicycle Dutch.
Mark Wagenbuur nous propose un trajet utilitaire de 9,11 km entre la gare de Bilthoven et la gare centrale d’Utrecht. Distance parcourue en 33 minutes soit à la vitesse moyenne de 16,6 km/h. Le Britannique Mark Treasure – qui n’est pas un inconnu ici – avait documenté quasiment le même...
Utrecht a dessiné un arc-en-ciel sur lequel on peut pédaler !Voici la traduction de « The world’s longest rainbow cycle path is in Utrecht » publié le 16 juin 2021 sur Bicycle Dutch. Utrecht a inauguré la plus longue piste cyclable arc-en-ciel du monde, juste à temps pour le mois international des...
L’art de transformer les abords des gares en zone attrayante illustré à Coevorden par Mark Wagenbuur.Voici la traduction de « Coevorden station area transformation » publié le 9 juin 2021 sur Bicycle Dutch.
Chez Becancaneries
