Rue Royale de Noël

Avant les inévitables vœux de fin d’année, et alors que la fête de Noël s’achève, dernier billet de l’année 2017 en forme de presque hommage à la mise en lumière de notre chère cité en son axe royal créé au 18^e siècle. Vous vous en souvenez peut-être : à la fin de l’été, Jeanne était allée faire un tour du chantier en cours d’achèvement rue Royale. À la bonne nouvelle de la suppression des pavés s’ajoutaient de légitimes interrogations cyclologiques :

Y aura-t-il des sas vélos matérialisés devant les nombreux feux qui jalonnent la rue Royale ? Et de nouveaux cédez-le-passage cyclistes au feu (qui vont de soi étant donné que toutes les rues adjacentes sont à sens unique) ?

Rien de tel qu’un petit trajet de Noël à la nuit tombée pour en avoir le cœur net :

Après visionnage de la vidéo, vous pouvez aisément répondre non aux deux questions posées.

Ce cadencement n’est pas un cadeau

Remonter la rue Royale à vélo est toujours aussi longuet avec une succession de cinq feux qui sont, autant qu’on puisse s’en rendre compte, non coordonnés. Et pour peu que le tram s’en mêle, c’est carrément l’arrêt au stand. Pour le confort des cyclistes, aucun cédez-le-passage cycliste au feu (CLPCF) n’a été ajouté. Les deux déjà en place ne sont que des tourne-à-droite – la première forme autorisée de CLPCF mais depuis lors toutes les directions sont envisageables.

D’après les services techniques de la ville, c’est le Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés (STRMTG) qui serait très sourcilleux voire tâtillon sur le sujet. Pourtant, il ne s’agit pas là de croiser les rails du tramway mais de les longer. On remarquera d’ailleurs qu’il en existe déjà au moins un – un va-tout-droit – rue Jeanne d’Arc.

Une autre solution serait de cadencer les feux selon le principe de l’onde verte.

Un marquage au sol discutable

Point de sas vélo hélas, mais des pictos vélos dont l’utilité ou la pertinence ne sautent pas aux yeux. Dans la partie haute et large de la rue où le stationnement bilatéral est toujours autorisé, ils ont même été placés en plein dans la zone d’emportiérage ! Pour bien faire, et pour respecter l’esprit de l’article R412-9 du Code de la route, les pictos auraient dû être placés à environ un mètre des places de stationnement matérialisées.

Sur les voies où la vitesse maximale autorisée n’excède pas 50 km/ h, un conducteur de cycle peut s’écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d’une distance nécessaire à sa sécurité.

Selon toute vraisemblance, ce marquage résulte de la seule volonté d’indiquer aux cyclistes de ne pas circuler sous les arcades. En ce sens, ils complètent la pose des panneaux « interdits aux vélos » au droit des arcades. Rien n’empêchait toutefois de le faire sans mettre en difficulté les personnes qui circulent à vélo, comme sur le pont George V.

De manière plus cocasse, dans l’autre sens de circulation vers le pont, les pictos ont également été peints sur la partie de la rue en sens interdit « sauf livraisons ». Une incitation supplémentaire à ne pas respecter ce sens interdit qui devrait bien finir par arborer le réglementaire « sauf vélos ».

Ce sera pour 2018 ?