Archive du mois : janvier 2017

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Envahissement de l'espace public : le phénomène GCUM

Au fur et à mesure que les infrastructures cyclables se développent, un phénomène que quelques esprits facétieux du Web ont dénommé « GCUM » prend également de l’ampleur (« Garé Comme Une Merde », voir par exemple ce compte Twitter pour de nombreux exemples illustrés). Parfois seulement agaçante, mais souvent dangereuse, la présence immobile de véhicules motorisés...

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Une courte histoire de priorité

Notre bonne ville d’Orléans n’a pas été la dernière à mettre en place des double-sens cyclables (DSC) plus couramment appelés « contre-sens cyclable » (si vous souhaitez approfondir le sujet, la Direction Territoriale Sud-Ouest (DTerSO) du Cerema propose un très bon diaporama). Et depuis 2010, c’est la règle dans toutes les rues en zone...

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Traquenard sur le boulevard

C’est JP qui m’avait alerté mi-décembre via un billet de son blog. La Rép annonçait que le boulevard Guy-Marie Riobé, équipé dans les deux sens de circulation de bandes cyclables, allait connaître le type d’aménagement qu’on aimerait voir disparaître dans la métropole : le (dé)tour de trottoir. Et tout ça pour...

428 est un chiffre magique 0

428 est un chiffre magique

Les créateurs de l’application Géovélo ont eu l’heureuse idée de publier un autre site intitulé www.amenagements-cyclables.fr. Il permet de chiffrer la longueur des différents types d’aménagements cyclables (bande, piste, voie verte etc.) sur une zone géographique donnée. Pour le moment les échelons proposés sont le pays, la région, le département et la commune.

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Orléans Métropole entre deux rives

Ruse de journaliste ou hasard du calendrier médiatique, se sont télescopés dans La République du Centre deux sujets qui méritent d’être rapprochés : le dévoilement du projet de téléphérique pour équiper le futur (et grandiose) quartier Interives et ce qu’on pourrait qualifier de droit de suite sur la question de la traversée cycliste de la...

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Le vélotaf sur l'axe ligérien

D’après l’INSEE, qui a enquêté sur le sujet dans le cadre de son enquête annuelle de recensement 2015, voici la part des actifs allant travailler en vélo dans les villes de plus de 100 000 habitants sur l’axe ligérien :